{"id":27944,"date":"2025-01-07T11:09:08","date_gmt":"2025-01-07T10:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biobasedpress.eu\/?p=27944"},"modified":"2025-01-07T11:25:43","modified_gmt":"2025-01-07T10:25:43","slug":"europa-en-de-energietransitie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biobasedpress.eu\/nl\/2025\/01\/europa-en-de-energietransitie\/","title":{"rendered":"Europa en de energietransitie"},"content":{"rendered":"

Is Europa nog altijd de wereldleider op klimaatgebied? Het werelddeel heeft ambitieuze plannen. Maar op het gebied van implementatie gaat het allemaal niet zo vlot. Misschien wordt Europa ingehaald door de VS – hoewel onder president Trump niet zo\u2019n waarschijnlijke ontwikkeling. Maar China stoomt op. Bovendien zijn niet alle Europese plannen even geloofwaardig. Europa heeft het moeilijk door stijgende kosten, afhankelijkheid van grondstoffen en een ingewikkeld systeem van vergunningen. Kortom, er zijn veel uitdagingen, zowel ij het omarmen van deze koers als bij de opschaling. <\/strong>Lux Research<\/strong><\/a> wijdde een rapport aan de stand van zaken in Europa.<\/strong><\/p>\n

\"Zero<\/a>
Nul-emissie, Wikimedia Commons. Foto: Jaggery.<\/figcaption><\/figure>\n

Hindernissen op het pad van vooruitgang, volgens Draghi<\/strong><\/h2>\n

Mario Draghi, oud-minister-president van Itali\u00eb en oud-president van de Europese Centrale Bank, publiceerde een rapport over de toekomst van het Europese concurrentievermogen. Grof gezegd, zegt hij, zijn er drie mogelijkheden: exit, verlamming en integratie. Wat betekent, of Europa besluit niet langer mee te spelen op het wereldtoneel, of te stagneren, of sterker mee te spelen in internationale zaken.<\/p>\n

De kern van de zaak ligt in de Europese regelgeving. Op belangrijke onderwerpen als Internet of Things en cyberveiligheid ligt Europa ver achter. Volgens Draghi zijn er in Europa teveel regels. Deze remmen innovatie af en staan in de weg van Europese pogingen om bij te blijven in de digitale transformatie. De EU heeft een sterke neiging tot teveel regels. Niet alleen bij digitale technologie, maar ook bij energie. Dit is bepalend voor het Europese concurrentieklimaat.<\/p>\n

\"\"<\/a>Regulering van de energiesector<\/strong><\/h2>\n

In december 2019 kwam de EU met de Green Deal. Dit was een omvattend systeem dat zou leiden tot een uitstoot van netto nul in 2050. In de jaren daarna formuleerde de EU nieuwe benchmarks en strategie\u00ebn, bedoeld om in vele industrie\u00ebn netto nul uitstoot te krijgen.<\/p>\n

Politici waren enthousiast over deze aanpak. Ook de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, heeft er haar vertrouwen in uitgesproken. Ze suggereert dat de EU misschien zelfs al in 2030 haar doel van 55% emissiereductie zou kunnen halen. Maar ook al is het politieke optimisme groot, de gegevens ondersteunen dit vrijwel niet.<\/p>\n

Broeikasgasemissies van de EU<\/strong><\/h2>\n

Sinds 1990 is de EU erin geslaagd de broeikasgasemissies met 30% terug te dringen. Maar om 55% vermindering te halen in 2030, moeten de inspanningen worden verdubbeld. Tot 2030 kunnen zonne- en windenergie de noodzakelijke bijdrage leveren.<\/p>\n

Maar na 2030 wordt het moeilijk. Dan moeten moeilijk te ontkolen sectoren veranderen, zoals zware industrie en luchtvaart. Dit is niet alleen afhankelijk van het beleid maar ook van technologische ontwikkeling. Deze laatste zal bepalen of de EU zijn ambitieuze doelstellingen zal halen. En deze sectoren moeten zelf ook willen veranderen. Maar of ze echt willen veranderen, is de vraag.<\/p>\n

De laatste jaren heeft de EU wetgeving aangenomen met specifieke doelstellingen voor als kritisch beoordeelde technologie\u00ebn. Deze technologie\u00ebn vinden we in de hele waardeketen, vanaf de productie van brandstoffen met een laag koolstofgehalte tot toepassingen zoals in gebouwen, vervoer en industrie. De belangrijkste sectoren zijn vliegtuigbrandstoffen, energie-opslag en lagekoolstof waterstof. Deze vormen samen de belangrijkste maar tegelijkertijd ook de meest uitdagende aspecten van de transitie.<\/p>\n

\"Energy<\/a>
Dagelijkse energie-opslag. Wikimedia Commons, beeld: Femke.<\/figcaption><\/figure>\n

Duurzame vliegtuigbrandstoffen<\/strong><\/h2>\n

Het is onwaarschijnlijk dat de EU het doel voor duurzame vliegtuigbrandstoffen zal halen in 2030. Het doel is om 3,3 miljard liter te produceren in 2030, maar de huidige capaciteit is slechts 300 miljoen liter. Bovendien is de daadwerkelijke productie nog veel lager. Er gaapt een diepe kloof tussen het doel en de huidige stand van zaken. Het lijkt niet waarschijnlijk dat de EU zijn doel zal halen in de zes jaren die ons resten.<\/p>\n

Lux Research suggereert<\/p>\n