{"id":27230,"date":"2024-09-11T12:47:47","date_gmt":"2024-09-11T11:47:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biobasedpress.eu\/?p=27230"},"modified":"2024-09-11T13:03:03","modified_gmt":"2024-09-11T12:03:03","slug":"vervoer-als-dienst-verstoring-van-het-vervoer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biobasedpress.eu\/nl\/2024\/09\/vervoer-als-dienst-verstoring-van-het-vervoer\/","title":{"rendered":"Vervoer-als-dienst, verstoring van het vervoer"},"content":{"rendered":"

Elektrische voertuigen (EV\u2019s) en autonome elektrische voertuigen (A-EV\u2019s) gaan <\/strong>een geheel nieuw bedrijfsmodel<\/strong><\/a> betekenen: vervoer-als-dienst (VaD). Dit zal onze vervoerindustrie verstoren en omwentelen.<\/strong><\/p>\n

Als grote veranderingen in meerdere sleuteltechnologie\u00ebn samenkomen is volgens RethinkX sprake van een verstoring met mogelijk grote gevolgen voor onze maatschappij. Vanuit vijf belangrijke sectoren van onze economie\u00ebn komt zo\u2019n\u00a0verstoring op ons af: informatie, voedsel, verkeer en vervoer, energie en materialen. Aldus Tony Seba en James Arbib, oprichters van RethinkX.<\/p>\n

Volgens RethinkX zal de verstoring van de vervoermarkt in twee fasen plaats vinden. Fase 1: EV\u2019s zullen, gedreven door snelle kostendalingen, voertuigen verdringen met een interne verbrandingsmotor. Fase 2: eind jaren 2020 zullen te reserveren autonome EV\u2019s, in bezit bij VaD-bedrijven en dus niet in priv\u00e9bezit, de overhand krijgen.<\/p>\n

\"Verstoring<\/a>
Verstoring van het vervoer. Klik om te vergroten.<\/figcaption><\/figure>\n

Kostendalingen bij EV\u2019s<\/strong><\/h2>\n

RethinkX suggereert dat binnen een paar jaar alle nieuwe auto\u2019s elektrisch zullen zijn. Door kostendalingen bij het maken van deze auto\u2019s zal het maken van auto\u2019s met een interne verbrandingsmotor (ICE) ineen storten. In de tweede fase van deze verstoring zullen autonome EV\u2019s vervoer-als-dienst (VaD) gaan leveren. Het moment waarop dit gaat gebeuren hangt af van de offici\u00eble goedkeuring van autonome EV\u2019s. Maar in deze visie zullen binnen 10 jaar na dit moment, 95% van de passagierskilometers bediend worden door autonome elektrische voertuigen. Niet in bezit van individuen maar van bedrijven \u2013 het vervoer-als-dienst model.<\/p>\n

Deze verstoring betekent het einde van het priv\u00e9bezit van auto\u2019s. En dit is misschien nog wel een grotere verandering dan de eenvoudige omschakeling van auto\u2019s met chauffeur tot autonome voertuigen. We kunnen de nieuwe elektrische voertuigen beschouwen als taxi\u2019s die wij zelf rijden, de huurders. RethinkX noemt ze robo-taxi\u2019s.<\/p>\n

Geen ongevallen<\/strong><\/h2>\n

Zo\u2019n verandering leidt tot dringende vragen. Ten eerste, zullen autonome voertuigen (d.w.z. zonder mens aan het stuurwiel) niet veel meer ongelukken veroorzaken? RethinkX denkt van niet. Ze geven het voorbeeld van de Waymo taxidienst. Deze gebruiken een systeem dat ze autopilot noemen, en dat in januari 2023 de 1 miljoen mijl zonder chauffeur aantikte. De statistieken laten zien dat er to dat moment geen gewonden waren. Hun taxi\u2019s rijden niet te hard. Ze worden niet afgeleid. Daardoor zijn ze veiliger<\/a>.<\/p>\n

De statistiek laat dus zien dat auto\u2019s met een autopilot veel dodelijke ongelukken scheelt. Misschien wel 900.000 doden minder, als iedereen ter wereld reed in een auto met autopilot<\/a>. Naar verluidt is de autopilot elektrische auto (A-EV) 8,9 keer zo veilig als een gewone auto. Dat kan een sprongsgewijze verandering teweeg brengen. Want als we 90% van het aantal ongelukken wegnemen, zou vervoer-als-dienst voor veel mensen veel aantrekkelijker kunnen worden.<\/p>\n

\"Verstoring<\/a>
Verstoring van het vervoer. Klik om te vergroten.<\/figcaption><\/figure>\n

Fundamentele verandering in het vervoer<\/strong><\/h2>\n

Kortom, de komst van robotaxi\u2019s betekent dat vervoer veel goedkoper zal worden \u2013 robotaxi\u2019s kunnen 160.000 km per jaar rijden in plaats van een magere 16.000 km. Geholpen door de veel langere levensduur van elektrische auto\u2019s. Robotaxi\u2019s zullen daardoor effici\u00ebnter en veiliger zijn. Dit betekent in feite het einde van het individuele bezit van auto\u2019s. Als het veel goedkoper is om je te laten rijden door een robotaxi, kunnen mensen hun auto\u2019s afdanken. Dit gaat het vervoerlandschap fundamenteel veranderen. En deze verstoring zal de energie-economie van de wereld veranderen.<\/p>\n

Op een bepaald moment zal de invoering van AV\u2019s een strijd in beweging zetten tussen bedrijven om als een van de eersten de nieuwe dienst te verlenen \u2013 in verwachting van de grote verdiensten van markt- en netwerkkansen. Als deze strijd eenmaal in gang is gezet, zullen bedrijven proberen tot de eersten te behoren. Zoals RethinkX schrijft: \u2018de dynamica van winnaar-neemt-alles zal dienstverleners verleiden tot grote initi\u00eble investeringen, zodat ze zo goed mogelijk de klanten kunnen bedienen, in elke geografische markt waar zij actief worden.\u2019 Vanaf dat moment zullen concurrentie en kosten de komst van vervoer-als-dienst voortstuwen.<\/p>\n

Concurrentie<\/strong><\/h2>\n

Hierdoor zal er grote concurrentie zijn in deze eerste fase. Bedrijven zullen hun diensten vrijwel tegen kostprijs aanbieden. Mogelijk gemaakt door de veel lagere onderhoudskosten voor elektrische auto\u2019s. Voertuigen kunnen 10x zoveel gebruikt worden, een levensduur hebben van 800.000 km, en ook nog eens lagere kosten hebben voor onderhoud, energie, financiering en verzekering. RethinkX voorspelt dat vervoer-als-dienst per km vier tot tien keer zo goedkoop zal zijn dan met een gewone auto.<\/p>\n

Vervoer-als-dienst zal veel profiteren van de voordelen van de elektrische auto.<\/p>\n